2.因?yàn)轫?yè)巖氣革新的到來(lái)，也會(huì)減緩可再生能源的研發(fā)和使用。
3.一同從政策層面上看，生產(chǎn)端補(bǔ)助簡(jiǎn)單造成買賣沖突，轉(zhuǎn)向FIT是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)，最重要的是構(gòu)成以技能為驅(qū)動(dòng)的出資和添加方法，類型類似于美國(guó)的APRA-E。政府和私人資本根據(jù)新技能的歸納考量進(jìn)行出資，而不是GDP或者“高新技能工業(yè)園區(qū)”的需要。
4.美國(guó)的學(xué)界并不是十分反對(duì)我國(guó)繼續(xù)擔(dān)任“工廠”的人物，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的大頭：安裝、運(yùn)營(yíng)和保護(hù)都在本國(guó)進(jìn)行，相對(duì)于制造環(huán)節(jié)高污染和資金密布的狀況，后幾個(gè)環(huán)節(jié)利于擴(kuò)展工作和發(fā)生繼續(xù)的效益。
5.新能源在現(xiàn)有階段除了少數(shù)幾個(gè)國(guó)家(德國(guó)、沙特等)作為其重要的能源供應(yīng)源之外，絕大多數(shù)國(guó)家的重要考量還在于環(huán)境問(wèn)題。跟著發(fā)電環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向天然氣和核能，政府的主要作業(yè)方向開端向交通運(yùn)輸業(yè)傾斜。奧巴馬在其第一個(gè)任期就開端推廣電動(dòng)轎車和混合動(dòng)力轎車，雖然效果褒貶不一，但是在其第二個(gè)任期仍把新能源轎車作為節(jié)能減排的一個(gè)重要推動(dòng)力，參閱最近評(píng)論的20億新能源轎車研發(fā)基金。【以上內(nèi)容由高桿燈生產(chǎn)廠家為你整理發(fā)布】
